Nissan Terra Auto Spare Parts voor de Autoopener van de Machtslaadklep en dichter

Nissan Terra Auto Spare Parts voor de Autoopener van de Machtslaadklep en dichter

(Het Tweepolige/Hoogste/Slot van de Bodemzuiging)

Wat is de autoopener van de machtslaadklep en dichter?

De slimme elektrische laadklep is een gloednieuw systeem van de auto intelligent wijziging. De bestuurder kan het sluiten van de laadklep door de afstandsbediening van de autosleutel controleren, die op de sleutel van de voertuiglaadklep en op de cabine duwen. Bovendien heeft het ook functies zoals intelligent anti-snuifje, geheugen op hoog niveau, enz., dat intelligentie, gemak en humanisering integreert, die uw auto krachtiger maken in een moment.

De intelligente elektrische die laadklep kan het ongemak oplossen door de gebruikelijke vervelende boomstamverrichting aan het dagelijkse leven, zoals beperkt niet tot het zijn uit bereik, teveel dingen op hand, en strak het sluiten niet wordt veroorzaakt.

De intelligente elektrische uitrusting van de laadkleplift kan de bagage openen sluiten en sluiten elektrisch, die door sleutel, de schakelaarknoop bij de boomstam, de schakelaar in de cabine, de schakelaar van de voetsensor, enz. kan FOB worden teweeggebracht. Het heeft etc. de kenmerken van anti-snuifje, automatische hoogte, snelheidscontrole, abnormale foutenopsporing, niet destructieve installatie.

Gebruikend het originele apparaat van de auto standaard elektrische zuiging, is de deur die en het sluiten proces meer vlot en stiller opent. De uitrusting loopt intelligent regelmatig, elegant en, zonder extra lawaai

Weet u waarom de elektrische laadklep kan anti- wordenvastgeklemd?

Vertel u waarom.

Het elektrische principe van de laadklep anti-klem:

Het principe anti-vastklemt is dat ECU de snelheid van de motor controleren. Wanneer de laadklep hindernissen ontmoet, daalt de motorsnelheid onder de vastgestelde grens. Tegelijkertijd, stijgt de motor huidige consumptie en de voeding aan de motor wordt omgekeerd, zodat de boomstam zich in de tegenovergestelde richting zal bewegen. De basisstructuur van de elektrische laadklep is twee staven van de doornaandrijving. De drijfstaaf is samengesteld uit een binnenband en een buitenbuis. De motor en het toestel in de binnenband drijven een ingepaste as. De draadas beweegt zich op de schroefnoot die aan de binnenkant van de buitenbuis bevestigde. Met betrekking tot de verrichting van de elektrische steun, drijft de elektrische as binnen de steun de verrichting van de boomstamlente. De gekwalificeerde elektrische laadklepproducten zouden de functie moeten hebben van intelligente opsporing van hindernissen en noodsituatie het remmen. Wanneer de laadklep een hindernis ontmoet, kan het automatisch worden ingetrokken om de motor uit te verhinderen het zijn brandwond en het toevallige knijpen of schade aan het voertuig te vermijden.

Tweepolig (Staaf)/schroei Pool (Staaf), wat zijn verschillend zij?

Enige Pool (Staaf): De enige pool is de schepper van de elektrische laadklep en het is de eerste generatie elektrische laadklep. De elektrische pool vervangt één van de laadklep hydraulische staaf om het signaal van de autocomputer te identificeren. Tot slot FOB drukkend de originele auto of de laadklep het openen opene/dichte knoop de laadklep. Maar wat de voordelen en de nadelen van enige pool zijn?

Tweepolig (Staaf): Tweepolig wordt ontwikkeld op basis van de enige pool. Tweepolig gebruiken, zal het niet sommige problemen zoals bovengenoemd voorkomen.

Op dit ogenblik, zullen vele mensen vragen waarom de vervaardiging allen tweepolig niet produceren? Waarom niet allen gebruiken tweepolig?

1. De kosten van enige pool zijn lager. En als een auto met lichtere achter één enkele pool van het deurgebruik, allerlei problemen wezenlijk zal verminderd worden.

2. De omzetting van enige pool in tweepolig is niet alleen verhoging een staaf, moet het met software worden gesynchroniseerd. Bijvoorbeeld, moet het de parameters aanpassen zodat de snelheid van twee staven verenigbaar is. In termen van product doet de ontwikkeling, niet alleen de kostenverhoging, maar ook vereist het heel wat R&D-energie en high-tech vereiste. Vandaar dat produceren vele vervaardiging slechts enige pool.